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再也沒有比擁有了日本A-one＊偽裝型便攜式自慰套 NO.2 更滿意不過了
在網路上看了好幾次，但是我想日本A-one＊偽裝型便攜式自慰套 NO.2
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商品訊息功能:
日本A-one＊偽裝型便攜式自慰套 NO.2
商品訊息簡述:
＊用途：男性自慰器
＊類型：倒膜非貫通
＊商品尺寸：長約11cm
＊重量：40(g)
＊日本A-one原裝進口來台
繼亞太電信引進機器人Pepper上班服務後，第一銀行和國泰人壽今天也啟動了「機器人Pepper」上班，一銀、國壽的機器人Pepper今天同為第一天上班，一銀的機器人月薪（租金）2.6萬元，比大學生22K還多，國泰人壽的Pepper每月薪水約2.9萬元，未來將朝理財諮詢功能發展。
第一銀行pepper今領取識別證上班的第一天，帶同仁做早操、陪客戶猜年齡、玩遊戲。Pepper每天上班時間是早上8點半至5點半，一天服務百位客戶沒問題。服務內容包含迎賓、環境介紹與商品介紹等，未來也會提供客製化服務，比如針對適合的年齡給說明商品。
一銀總經理周伯蕉表示，Pepper目前屬於大廳服務員角色，未來朝理財諮詢功能發展。這是銀行加強科技化服務一環，短期內不會取代員工。初期一銀共租了20個Pepper，每月租金超過22K，短期內會在大台北市和中南部較大分行進駐，若很順利，未來希望可以全省分行都有Pepper。
國壽機器人Pepper今天第一天上班，國壽副總理王麗秋表示，國壽是國內唯一引進機器人的壽險公司，初期先有兩位Pepper在總公司與台北新北市三峽區無線跳蛋南京東路服務中心上工，一個月後全省將有10台機器人啟用，將分布在全省5大服務中心，包含桃園、台中、台南、高雄、台北，之後再視效能決定是否增加。
據指出，Pepper不會有個人利益問題，大多是利用大數據功能，去分析每個人客戶屬於哪一方向屬性，透過電腦，把市場上商品作細膩分析，再配合客戶屬性去建議投資商品。
（中央社上海22日綜合外電報導）香港股市今天收高，主要因美國聯邦準備理事會（Fed）口風緊，並決議利率維持不變，投資人風險胃口好轉。
儘管如此，基準指數今天稍早漲幅仍回吐不少，反南投縣國姓鄉情趣睡衣映市場投資人在過去2個月大漲後，抱持謹慎的態度。
港股恆生指數收盤上漲0.4%，來23759.80點；恆生國企股指數收盤上漲0.5%，來到9893.80點。
聯準會決議維持短期利率不變，但暗示隨著勞動市場繼續好轉，聯準會可能在年底前升息。聯準會也削減明、後年預期升息次數，並下修長期利率預測。
港股今天幾乎所有主要類股都上揚。中國大陸和泰國昨天同意第1階段高速鐵路預定計畫總投資金額51.5億美元（約新台幣1627億元），中國中車和中國中鐵等鐵道股聞訊勁升。（譯者：中央社劉淑琴）1050922
工商時報【翁嘉德】
自動駕駛技術已成顯學，從汽車大廠到科技大廠紛紛投入，多數技術將於2025年到位！從在停車場自動停車，在高速公路自動駕駛，到進入市區自動駕駛，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，其中又以Go彰化縣福興鄉威而柔ogle發展最快，測試里程也最高。
自Google於2010年開始進行自駕車道路測試後，自駕車發展進程受到廣泛關注，原因不但在於可自動駕駛、無需車主操作的汽車，一直是人類的夢幻產品之一，也在於Google過往引領及大幅改變人類生活模式的實績，將可能加速自駕車的商用化進程。
由於達到全自動駕駛功能，除整合的技術多樣且複雜，更需配合各國汽車法規狀況進行調整，因此在商用化時程上，多數車廠均審視個別技術成熟度，逐一慢慢整合，增加車輛自動駕駛層級。
以目前技術發展狀況而言，各大車廠的ADAS配備已由高階車款擴展到中低階車款，高價車款將ADAS納入新車標準配備，中低階車款多以選配方式提供。自2015年開始，車廠已開始展示部分Level 3層級相關技術，包括停車場自動停車、高速公路自動駕駛等，並預期在2016～2017年間商用相關技術。
在停車場自動停車方面，Volvo研發的Autonomous Parking技術，是以衛星導航與定位技術為基礎，另在停車場內部及出入口設置感測器，引導車輛尋找停車位及進出停車場。
BMW的Remote Valet Parking Assistant技術，則是以光學雷達為基礎，能在停車場低光源環境中，偵測牆面或接近物體，不需GPS信號協助，因此在立體停車場或地下停車場均可應用。
Volkswagen的V-Charge技術，則是以影像及超音波感測技術為基礎，配合停車場數位地圖，導引車輛尋找停車格、偵測鄰近的障礙物，完成自動停車。
此3項技術均提供應用程式App，車主可透過智慧型行動電話或智慧型手錶啟動自動停車程序。
在高速公路自動駕駛技術方面，Tesla的Autopilot系統採用以色列公司MobilEye的技術，提供整體路線規劃、偵測物件及號誌，MobilEye技術可偵測辨識行人、大型動物、道路表面狀況及50個國家的250種交通標誌，配合主動車距巡航控制等功能，即能完成高速公路自動駕駛。
Nissan的ProPilot系統，藉由汽車後照鏡背後之攝影機偵測行駛於前方的車輛，並透過巡航控制系統與前方車輛以一定速度維持距離，且跟隨前方車輛行駛前進，僅能維持在同一車道，無法變換車道。
Audi的Pilot driving系統，則是透過安裝於車身的雷達、光學雷達及超音波感測器，收集車輛周遭360度，高雄市梓官區情趣蛋最遠距離達80公尺的環境資訊，再將資訊送至行車電腦，構建車輛周遭交通狀況，使車輛可於高速公路上自動駕駛，並可執行單一車道駕駛、變換車道及超車等動作。
至於屬於Level 4技術層級，目前最受矚目的市區自動駕駛技術方面，仍以Google發展最快，測試里程也最高。
Google自動駕駛技術，整合Google Map、GPS、感測器及人工智慧技術等，所使用的感測器包括雷達、光學雷達、攝影機及超音波感測器等，再結合多項ADAS技術，如車道偏離警示、自動停車、巡航控制等，以執行市區自動駕駛。
根據Google報告顯示，目前中斷自動駕駛進行人工接管的狀況中，有88％的人工接管狀況發生在城市街道場景，接管原因則以感測器物體錯誤佔35％最高，其次為軟體元件出現差異（如數位圖資），顯示市區自動駕駛仍有待這2個技術持續優化。
根據上述各大廠技術發展現況，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，部分Level 3及Level 4技術將於今年或明年開始商用，依發展速度分析，Level 4技術預期在2020年也將成熟，全程自動駕駛技術可望於2025年左右到位。
（本文作者為資策會MIC資深產業分析師翁嘉德）
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