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中國時報【黃文博╱台南折價卷報導】
日本大阪大學雖然掌握高功率半導體電子元件「銀╱銀低溫低壓直接接合」的關鍵技術,但對於如何接合的材料熱力學,一直不解,適逢成大材料系副教授林士剛前往該校客座,參與研究後發現,銀接合原因是「銀在微小奈米尺度下發生類似火山爆發」現象造成的。
發現「銀╱銀低溫低壓直接接合」技術的大阪大學產業科學研究所教授菅沼克昭,7日特別前來成大,陪同林士剛發表研究成果,他強調銀是未來先進電子產品中非常重要的連結材料,因此,林士剛能找出銀接合的不解之謎極具商業價值,發展性十足。
林士剛指出,過去學界認為,「銀╱銀低溫低壓直接接合」,在電子元件中,常見不受控制的自主細微金屬凸塊,這種密凸塊易造成電子系統短路等問題,甚至曾經導致衛星掉落。
不過林士剛到大阪大學客座時,發揮材料熱力學專長,發現了「銀的奈米火山爆發現象」,協助菅沼克昭團隊做到世上首次得以控制金屬凸塊生成,並大幅提高半導體電子元件性能,使元件微小化、簡化製程、降低成本,同時還可在高溫下維持效率,未來可運用在綠能、電動車等產業,也可技轉給國內廠商。成大與大阪大學已共同申請日本、台灣等多國專利。
昨天(15日)台中高分院召開鄭性澤殺警案再審程序庭,鄭性澤強調,自己是遭警察刑求,才會承認殺害警察蘇憲丕;殉職警察蘇憲丕的家屬委任律師徐承蔭與楊玉珍,希望能重新進行鑑定,法官唐中興表示,雙方分別希望「勿枉」、「勿縱」,他也希望雙方不要再有不必要的攻防,下月將再開庭審理。
據《自由時報》報導,鄭性澤仍然強調,當初自己是遭到警察刑求,才會承認殺害警察蘇憲丕,至於為何沒告訴檢察官實情,是因為刑求的員警就在旁邊;至於殉職警察蘇憲丕家屬委任的律師徐承蔭與楊玉珍,則希望重新進行鑑定,法官表示,下月將再開庭審理。
昨天一群台北市立華江高中的師生也到場,並向鄭性澤獻花、要求簽名。率隊的一名24H林姓公民女教師,還打開自己的電腦告訴鄭性澤:「我的電腦桌布,就是你喔!」,一名就讀高三的林姓學生也表示,聆聽開庭並向鄭性澤獻花,是為了「想目睹鄭性澤為公平正義而戰」。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳宜加╱台北報導】
長榮海運與中遠、達飛、東方海外共4家航運公司上半年組成「海洋聯盟」,昨於上海簽署航線產品合作協議(The Day One Product),將共同投入約350艘貨櫃輪、總運能規模350萬TEU(20呎貨櫃),總計41組航線提供最廣泛航網覆蓋率,規畫自明年4月1日起營運。
為表達重視,長榮海運董事長張正鏞、總經理李孟傑代表,並偕同中遠集裝箱運輸董事總經理王海民、東方海外貨櫃航運行政總裁董立均、達飛海運集團副主席魯道夫薩德,4家「海洋聯盟」成員高層均出席合作協議簽署。
根據合作協議,「海洋聯盟」成員未來將共同投入約350艘貨櫃輪、總運能規模將達350萬TEU(20呎貨櫃);「海洋聯盟」營運航網規畫共計41組航線,將提供最廣泛的航網覆蓋率,船舶配置訊息將於11月下旬對外公布。
長榮指出,41組航線中有20組越太平洋航線,其中又分13條美西航線、7條美東及墨西哥灣區航線,約可提供160種「港到港」路徑選擇;另有6組亞洲至歐洲航線、提供110種路徑;5組亞洲至地中海航線、提供165種路徑。
此外,還包含3組越大西洋航線、約可提供70種路徑;5組遠東至中東航線、提供70種路徑,以及2組遠東至紅海航線、提供35種路徑。
「海洋聯盟」昨也宣布,已向大陸交通運輸部報備聯盟合約,並獲美國聯邦海事委員會、韓國海運主管機關批准;另已與歐盟執委會討論,依照法規要求完成自我評估報告,以符合歐盟競爭法之相關規範,未來將在確保在符合相關法規前提下,明年4月開始營運。智慧型
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